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“網(wǎng)約順風(fēng)車(chē)”又稱(chēng)“私人小客車(chē)合乘”，是不以營(yíng)利為目的的，是合乘出行提供者和合乘者雙方自愿的民事行為，不屬于經(jīng)營(yíng)性客運(yùn)活動(dòng)，主要應(yīng)該是在通勤時(shí)段或節(jié)假日進(jìn)行，且每車(chē)每日合乘次數(shù)有一定限制，分?jǐn)偟牟糠殖鲂谐杀緝H限于燃料成本及路橋通行費(fèi)等直接費(fèi)用，而不是通過(guò)計(jì)里程、計(jì)時(shí)來(lái)收取費(fèi)用，這些都與網(wǎng)約車(chē)系統(tǒng)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)性客運(yùn)服務(wù)有很大區(qū)別。

“網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)類(lèi)似，提供時(shí)間和位移的服務(wù)，是占用道路資源的。但順風(fēng)車(chē)充分利用了道路和車(chē)輛資源，不額外增加道路資源消耗，是城市交通體現(xiàn)分享經(jīng)濟(jì)典型的方式。”

   首先：順風(fēng)車(chē)APP平臺(tái)一般是由合乘服務(wù)的提供者事先發(fā)布出行計(jì)劃，或者由乘客發(fā)布后出行線(xiàn)路一致的人進(jìn)行響應(yīng)，而不是根據(jù)乘客的出行需求來(lái)響應(yīng)。

   其次：順風(fēng)車(chē)體現(xiàn)了人與人之間的善意互助，跟網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)有明顯區(qū)別。

   交通運(yùn)輸部表示，順風(fēng)車(chē)和網(wǎng)約車(chē)是不同性質(zhì)的出行，前者屬于私人小客車(chē)，合法的私人小客車(chē)合乘應(yīng)當(dāng)具備兩個(gè)核心要件：

   一是：以滿(mǎn)足車(chē)主自身出行需求為前提。

   二是：分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助，而且駕駛員提供合乘服務(wù)每車(chē)每日不超過(guò)2次。

   交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)指出，國(guó)家的頂層設(shè)計(jì)是鼓勵(lì)順風(fēng)車(chē)的，目前確實(shí)有一些網(wǎng)約車(chē)APP平臺(tái)公司以順風(fēng)車(chē)的名義實(shí)際從事網(wǎng)約車(chē)的經(jīng)營(yíng)，所以我們要嚴(yán)厲打擊這種借順風(fēng)車(chē)之名義從事網(wǎng)約車(chē)的活動(dòng)，當(dāng)然對(duì)順風(fēng)車(chē)也要合理引導(dǎo)。

   其次：要加快清退不合格的車(chē)輛和人員，確保平臺(tái)上注冊(cè)的車(chē)輛和人員與實(shí)際的車(chē)輛、人員一致，并取得相應(yīng)的資質(zhì)，確保老百姓的安全。

   再次：推進(jìn)誠(chéng)信體系建設(shè)，實(shí)施聯(lián)合的懲戒名單。對(duì)一些嚴(yán)重失信的企業(yè)，以及相關(guān)的法人和經(jīng)營(yíng)人員，采取黑名單制度。