道路客運企業還要堅持做旅游嗎
2023-07-17 18:04:02 定制客運系統猿著定制客運系統認為從旅游開展現狀看，54%的答卷者回應其所在公司的旅游業務在艱難維持，無發展規劃，26%的答卷者準備重啟并大力發展旅游業務，這部分答卷者所在企業旅游業務發展也很艱難，兩者累加，剛好80%的答卷者表示企業旅游業務發展艱難，應只是停留在一個簡單的業務層面，真要成為主業還遙不可及。
僅有13%的答卷者所在的企業旅游業務發展情況較好，營收情況超過公司總營收的10。另外，7%答卷者所在的企業的旅游業務已經關停歇業。
猿著定制客運系統認為從旅游業務的形態看，大多數答卷者所在企業做的業務是國內旅行社業務，占54%，只有9%答卷者所在的企業兼營國內和國際業務，111個答卷者中只有一個答卷者表示具有自營景區；開通景區直通車業務的企業只占了17%，行業對自身擅長的出行業務的產業延伸發展是不足的。至于其他業務，答卷者可留言告知。
猿著定制客運系統認為從旅游業務市場定位上看，近9成的答卷者認為其所在企業的旅游業務是沒有群體定位的，僅有7%和3%的市場定位分別是老人群體和小孩群體。促進運游融合融合發展，目的就是適應富裕起來的中國和老齡化的中國；很遺憾的是，更多地行業企業一個猛子扎進了這么個完全充分競爭的旅游市場中，缺少基本的戰略分析和定位。
從資源上看，16%的答卷者認為運力資源在轉型旅游中不發揮作用，39%認為一般。
猿著定制客運系統獲悉總體上看，客運企業轉型旅游成功的不多，為什么呢?
一是沒有深刻認識做旅游業務的必要性。為什么要做旅游業務？是整個行業都在做，所以也跟著做，這種隨波逐流的沖動驅使肯定不會成功的。做得好的單位的發展邏輯和必要性的認知是非常清楚的。例如，有些單位一開始就是要發揮企業的品牌優勢和車輛優勢來發展周邊游、汽車游，并從最簡單、最基礎的開始做來消化客運員工，做到一定規模，有了足夠的忠實的粉絲和用戶，再發揮范圍經濟，通過產品分銷等方式開展出境旅游業務等。
二是沒有超過一般努力的超常的行動力。還是用客運的思維和做法來做旅游業務。傳統客運的邏輯是資源為王，就是有了資源，用戶也差不多都會來的；但旅游業務是純市場化的，純市場化的意思是用戶是可以多種選擇的，市場主體是需要用產品和服務來忽悠住用戶的心，并讓用戶買單的。這兩者之間差異很大，做旅游業務，不管三七二十一，光去買個景區，當然行業內有自營景區的很少，即使開通一個景區的直通車，那就完事了，那關于旅游這個事是做不成的，更不可能做長久。
猿著定制客運系統認為對于沒有太多的積淀的旅游業務，還有用常規的旅游市場的節奏和做法來做，沒有超常的動力和意志力以及持續的行動力那肯定也是做不起來的。
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