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暗淡1 

盡管傳統班線客運業務是幾十年一直在做的事情，從感情上是難以割舍的，有著悠久的歷史，也產生了企業的情懷。但是從商業上看，我們必須要問自己我們在哪里能給客戶創造最大的價值。我們不得不承認，傳統班線所能給旅客帶來客戶價值空間是越來越小。所以，有個別企業提出要廢棄掉的傳統客運業務也是一種戰略轉型選擇。

傳統客運企業原來發展邏輯都是做大做強，但至少目前來看，為了創造更大的客戶價值，還是需要做小，親近旅客，“定制客運”的小型化趨勢、網約化趨勢、個性化趨勢、品質化趨勢是更能符合最大的客戶價值。

做出以上選擇其實是存在非常非常大的邏輯障礙的，即擔心自我蠶食、自我顛覆會導致主業收入更快速度、更大規模的喪失。但是事實上，能夠永遠留在市場上的產品根本就不存在，所以，用新的產品或服務模式來替代是很正常的市場邏輯。不遵循這種市場邏輯，患得患失，抱守殘缺，那只能日益黯淡了。

暗淡2

傳統行業企業都有著幾十年的歷史，勢必是有著層層的等級制度，企業成員都有著深厚的行業傳統背景、了解運行規則和對情感情懷也高于很多理性判斷，這時如果要去轉型的時候，就會遇到力量無比強大的無形的圍欄，稱為轉型的負擔，讓傳統企業在時間的推移蹉跎中黯淡下去。

打造“行業新手”的領導力，就是忘卻傳統的知識、經驗和對企業歷史沿革的感情，用全新的視角來推進轉型，還是可以見到轉型的希望之光的。

暗淡3

某互聯網+道路客運朋友，認為行業越處于下行，行業就越發偏好轉型討論，建議行業企業多研究市場需求，診斷下供給匹配度。

有“行業新手”創業者在分析城際出行需求時提出三個需求維度：一是確定性更高，更快地找到匹配的車，二是更低的價格，三是更舒適的體驗。其認為在城際市場，交通方式選擇有限，確定性變得尤為重要。

為了擊穿這一點，在策略上就要有更多的運力覆蓋、更多的余座且信息透明以及實現更高效的連接。這些所謂的“新手們”根據客戶的需求特征，很好的把價值鏈整合起來，然后向旅客提出了讓他們很具有吸引力,或是無法拒絕的服務產品。例如，提供“五分鐘內找到車”的確定性城際出行服務。

傳統行業企業遵循是倒置邏輯，傳統行業企業的服務產品都是在原有模式框架下做小步的改善，盡管客戶價值會有提升，但卻不是全部價值鏈。有些大的變化，不是通過小步積累就能實現的。

所以,在當下不同格局層次都在劇烈變革的當下,我們認為行業企業的改善之舉是暗淡的、脆弱的。

暗淡4

當傳統企業面對形勢和強大新發展模式的挑戰時，都是先否認，然后是阻礙，接下來是的憤怒，最后才會接受。認知和接受潛在危機、認知和接受現實的本質的速度以及響應的速度是能否轉型成功地關鍵。但現實是這個過程是非常的長。

以致于去發展新機遇、探索新的可能性遲遲不能到來。缺乏設立大膽而有魄力的轉型愿景以及承擔實施的各類風險， 集體不動、不變，是傳統行業企業暗淡的最為嚴重的，也是最接近本質的原因。

當我們有著技術、產品和組織變革作為解決方案的時候，多關注和實施組織變革是推動傳統企業真正啟動轉型和變革的更為優先的解決方案。

在傳統企業里，每一個人都想掌舵，而在新型企業里，每一個人都想劃船。還是要有更多想劃船的人會更有利于企業的轉型發展。

沙龍一直在探討一些理念、戰略和框架性的問題，其實對于行業具體實操沒有太多的價值，但是如果整個行業不能看清楚未來的路，甚至有意回避未來到來，回避事務本質，那整個行業將永遠無法看到亮光，在暗淡中進入到永夜。

參考文獻:

《從犀牛到獨角獸：傳統企業如何實現數字化轉型》 中譯出版社

來源公路客運企業家沙龍