北京通州等地將開展出租車跨區域運營研究
2024-01-17 10:00:37 出租車電召系統猿著出租車軟件開發公司獲悉近日，北京市通州區有關負責人在通州區“兩會”會上表示，通州區將統籌推進《關于推動北京市通州區與河北省三河、大廠、香河三縣市一體化高質量發展的實施方案》落地見效，主要措施包括聯合啟動北三縣出租車跨區域運營研究。
根據國家相關要求，出租車起訖點至少一端需要在許可區域內，不允許異地出租車駐點運營。對此，出租車跨區域運營，一般是指異地車輛返程順帶服務，根據上客點和運營線路的限制程度不同，主要存在4種模式：1.定點定線，限定異地出租車上客點和出城路線；2.定點不定線，限定異地出租車上客點，但對出城路線不做任何限定；3.定線不定點，不限定異地出租車上客點，但需按照限定的出城路線行駛；4.不定點不定線，對上客點和出城路線不做任何限定。
猿著出租車軟件開發公司獲悉盡管北京通州區目前尚無明確的方向，但在京津冀地區一體化日益深化和廣化的背景下，可以揣測上述地區提出的四地出租車跨區運營模式可能改變以行政區域作為營運邊界的傳統運營管理模式，即起訖點均突破了原許可范圍運營，從而推動出租車跨區域融合發展，最大程度滿足社會公眾日益增長的跨區出行需求。
不過，按照上述模式開展出租車跨區域運營，猿著出租車軟件開發公司認為需要關注以下風險：
一是，要避免監管主體不明確的風險。出租車跨區域運營后將涉及多個行政區域，如果各地主管部門相應監管責任缺乏明確，現實中可能出現監管真空，或者責任推諉，也可能導致多頭執法、重復執法等問題。
二是，要避免運價水平不統一的風險。目前，北京市出租車價格標準是3公里以內收費13元，里程價2.3元/公里。廊坊市出租車價格標準是2公里以內7元，里程價1.6元/公里。如果“北三縣”出租車在通州運營執行廊坊市的運價標準，那么通州區本地出租車有可能被乘客比價后“拋棄”，誘發相應沖突。
三是，要避免運力外溢的風險。不同地區的客流規模存在較大差異，允許出租車跨區域運營后，受經濟利益驅動，有可能導致“客流洼地”的車輛向“客流高地”外溢，導致客流低洼地區出現打車難問題。
猿著出租車軟件開發公司認為推動出租車跨區域運營是在區域一體化發展背景下對客流需求演變的充分響應，但也要做好“規劃、政策、標準”等統一或協同，降低行業不穩定風險。
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